Прошло уже довольно много времени со дня, события которого мне очень запомнились и я хочу описать. То не было времени, то настроение было не очень подходящим для подобных занятий и вот, наконец, в середине октября все появилось. Летный сезон практически закончился, время подводить итоги.

Также хочется предупредить читателя, что я писал художественно-документальный рассказ, со всеми техническими подробностями и собственно моими переживаниями. Итак, проснувшись утром 24 апреля я и не подозревал, что смогу сегодня полетать. Это был обычный рабочий день, вторник.  К  8.30 часам нужно было на работу, а вечером собирались поехать на кладбище, ведь был родительский день, но получилось все немного иначе. Уже в 11 часов я сумел отпроситься и уйти с работы, а к 14 часам освободиться и на кладбище. Все дела были сделаны и я ни секунды не задумываясь чем заняться поехал на Дрокинскую гору. К сожалению один, ведь был самый разгар рабочего дня и все мои друзья на работе или учебе, а осталось всего 2-3 часа термичной погоды и времени на возможные стыковки уже не было.

           У подножия горы погода радует классической термичкой, то полный штиль, то довольно сильный западный ветер.

   Я беру рюкзак с моим Прокси и скоренько взбегаю на гору, не спеша раскладываюсь, проверяю снаряжение. Пока пристегиваю и включаю прибор приходит поток и я, не раздумывая, поднимаю купол и сразу же попадаю в термик. Мягкие +1 м/с поднимают меня на высоту 300 метров.

Вижу подъехавшую светлую волгу. Из нее выходят Коля и Саша, они берут параплан и начинают подниматься на гору. Радуюсь, что буду летать не один, да и машина будет под присмотром, если надумаю уйти  на маршрут.

 Мои раздумья прерывает ощутимый удар по куполу, передняя кромка задирается, стропы натягиваются, и я с легким сердцем начинаю центровать поток +3.5 м/с. Растет высота, увеличивается горизонт, поток ровный и спокойный, можно полюбоваться открывающими красотами,  прибор отмерил  первую 1000 метров.

 Впереди вижу дым от асфальтового завода. Он сначала поднимается по довольно пологой траектории, а потом резко устремляется вверх, очень хороший признак. Похоже на стандартную модель термального потока описанного в книгах по метеорологии. На 1700 метров пробиваю дымку, кажется, это смог от города, тут мой подъем заметно замедляется. Мягкий, спокойный поток сменяется сильной тряской. То положит на спину так, что видно только небо и купол, то перевернет лицом и видно только землю. От турбулентности шуршат уши параплана, но я спокоен, Прокси отличное крыло. Подо мной поселок Солонцы, скоро начнется город. Лечу вперед к дымам асфальтового завода. Турбулентность сменяется довольно сильным термиком  +4 м/с. Встаю в спираль и продолжаю набор. Мир кружится,  как в парке карусели, только на такой высоте, что даже птицы редко залетают, да и то не все.

На приборе уже 2000 метров и меня начинает охватывать азарт - с Дрокинской горы без парамотора, впрочем, как и с ним, никто так высоко не летал. Даешь рекорд!

Очень необычные ощущения, когда на такой высоте ты летишь на параплане. Это не самолет, когда под тобой кресло и кабина все, что ты имеешь это подвесная система, а твои ноги болтаются над бездной. Душу греет запасной парашют, ручку которого я нащупываю в полете когда есть свободная секунда-другая, - вырабатываю рефлекс, кто знает, может быть он когда-нибудь спасет мне жизнь. В авиации мелочей нет, это уже много раз было подтверждено на практике.

Город затуманен дымкой, становится очень холодно, хотя на земле примерно +25 градусов. Вот я уже под облаком, здесь очень мрачно и темно. Постепенно с термиком сносит в сторону города. Высота 2500 метров, вот уже показалось кольцо пересечения Калинина и Брянской, впрочем, с такой высоты всё кажется рядом, и центр города и Дрокинская гора. Скороподъемность падает практически до нуля. Еще долго пытаюсь отловить небольшие плюсики, но, кажется все, я выбрал по максимуму, а это немного немало 2510 метров!!!

Обычная высота маршрутных полетов в нашей местности 1000-1500 метров, а сегодня я забрался  гораздо выше, душа поет, ведь «главная у летчика мечта – высота, высота…»

Эх… сейчас бы прыгнуть отсюда с парашютом…

Я пришел в парапланерный спорт из парашютного.  Это тоже очень захватывающий спорт, особенно свободное падение, оно длится всего лишь секунды, но парашютисту они кажутся гораздо длиннее. В эти несколько секунд впрессована целая маленькая жизнь и ее не описать словами, наш язык, к сожалению, менее богат, чем наши чувства. В полной мере это поймет лишь  испытавший подобное. Весь парашютный прыжок очень скоротечен, всего 10-15 минут, и самое потрясающее, на мой взгляд,  это свободное падение, которое длится всего лишь секунды, потом следует быстрый спуск на парашюте.

В парапланеризме тоже есть свободное падение, может чуть менее свободное, чем в парашютизме, но можете мне поверить не менее захватывающее. Полет на параплане, в отличие от скоротечного парашютного прыжка, при желании может продолжаться часами. Самое главное преимущество парапланеризма - его мобильность и независимость. Все необходимое снаряжение умещается в рюкзаке, с ним можно путешествовать, летать в новых местах, везде где тебе понравится. В парашютизме нужно кроме самого парашюта еще аэродром, самолет… Ты начинаешь целиком и полностью зависеть от этих факторов. Также необходимо наличие большего свободного времени. Ведь никогда не получится вечером попрыгать после работы, нужен как минимум свободный день, а в парапланеризме мы очень часто, когда есть погода и желание летаем в вечернем динамике.

Но я не хочу для себя забывать и старшего брата парапланеризма. Хочется начать прыгать с тандемных парапланов, в Киеве ребята это уже делают. На фото запечатлен финальный момент – раскрытие парашюта, после прыжка с тандема.

«В Москве был совершен BASE прыжок с ОДНОМЕСТНОГО параплана. Параплан Хантер с пилотом-парашютистом??? затянули лебедкой на 400 метров!!! После чего пилот покинул его борт…»

 Так что да здравствует содружество разных видов спорта!

Высота 2510 метров. Погода начинает портиться. Откуда не возьмись, набежали тучки, усилился ветер. Уходить на маршрут не хочется из-за вечной проблемы отсутствия подбора, хотя высота и позволяет, но не хочется одному выходить из какой-нибудь глухомани. Сегодня не соревнования, да и погода этому не способствует, а поэтому я просто получаю удовольствие, выжимаю аксселератор и лечу к Дрокинской горе.

Ветер усилился. Набранной высоты хватает только на то, чтобы вернуться, там, в динамике летает Саша. Ветер становится еще сильнее и летать у горы можно только на аксселераторе, что не очень комфортно, поэтому приходится садиться. Впрочем, сегодня я налетался, 1 час 25 минут провел  в воздухе. Хороший, красивый полет. Это мой первый, пусть и неофициальный рекорд Красноярска по набору высоты в свободном полете 2510 метров!